Cuscinetti del motore

Cuscinetti del motore Dettagli

Il cuscinetto del cuscinetto è costituito da una struttura divisa che entra in contatto con il nucleo dell'alloggiamento del cuscinetto con funzione autoallineante. La piastrella portante è realizzata in acciaio a basso tenore di carbonio come acciaio 20#. La sua superficie è rivestita con lega Babbitt a base di stagno (lega domestica ZSnSb11Cu6, lega importata TEGO STAR738 che non contiene piombo); Il suo bordo di ingresso dell'olio è stato ottimizzato per garantire la sicurezza, la stabilità, l'affidabilità e la durata dei cuscinetti.

La tegola portante può essere suddivisa in 4 tipi diversi per la diversa spinta assiale: tipo Q senza parti di spinta su due lati (nessun carico di spinta assiale); faccia reggispinta liscia tipo B con fessura ingresso olio su due lati (sopportano piccoli e temporanei carichi assiali assiali); tipo K con superficie di spinta del cuneo dell'olio fissa su due lati (sopportare il carico di spinta assiale medio); tipo T con pressori circolari elastici su due lati (sopportano grandi carichi di spinta assiale). I cuscinetti reggispinta circolari elastici hanno eccellenti caratteristiche di smorzamento e possono assorbire il carico d'urto assiale I cuscinetti di copertura sono in grado di sostituire il cuscinetto Renk, i cuscinetti Zollern, ad esempio: EFZLB, EFZLQ, EZLB, ZMNLB, ZMNLQ, ZMZLB, ZMZLQ.

Per i cuscinetti utilizzati in condizioni di lavoro caratterizzate da elevata pressione di avviamento (superiore a 1,5 MPa), avvii o arresti frequenti, arresti di lunga durata, bassa potenza di avviamento, bassa velocità o frequenti rotazioni inverse, si consiglia di adottare la piastrella del cuscinetto con olio ad alta pressione struttura di sollevamento.