Quali sono le differenze tra i diversi tipi di cuscinetti del cambio?

Prima di scegliere A cuscinetto del cambio , è necessario comprendere le differenze tra i diversi tipi di cuscinetti e l'importanza di mantenerli correttamente.

Cuscinetti integrati
I cuscinetti del cambio integrati presentano una serie di vantaggi. L'integrazione di più componenti è ridotta e mostrano migliori prestazioni e densità di potenza. Se il cambio è realizzato con cuscinetti planetari conici o cilindrici, puoi prendere in considerazione questa opzione. In caso contrario, puoi invece dare un'occhiata al design carburato della custodia. Queste nuove tecnologie possono aiutarti a evitare danni ai cuscinetti ad alta velocità.

Cuscinetti a rulli conici
I componenti di base dei cuscinetti a rulli conici sono la coppa e il cono. La coppa è l'anello esterno e il gruppo cono comprende i rulli e la gabbia. Altre parti dei cuscinetti a rulli conici sono gabbie e riduttori. Ognuna di queste parti svolge un ruolo importante nella progettazione e produzione di cuscinetti a rulli conici.

Nel caso di un componente separabile, l'impostazione del supporto deve essere controllata dall'esterno tramite un distanziatore del componente. Questo distanziale è lavorato dal fornitore o dall'installatore del cuscinetto. Tuttavia, le impostazioni di montaggio devono essere controllate correttamente o il cuscinetto può essere sottoposto a sollecitazioni eccessive o condizioni di assenza di carico all'interno del cuscinetto. È importante assicurarsi che il distanziatore sia distanziato correttamente per evitare danni alla gabbia e al rullo.

Rivestimento in ossido nero
Il rivestimento in ossido nero sui cuscinetti del cambio è una delle numerose forme di protezione dalla corrosione. Si forma sulla superficie in acciaio di un cuscinetto attraverso una reazione chimica. La reazione avviene in una soluzione salina acquosa alcalina, operante da 265 a 300o F. Forma uno strato di ossido sulla superficie esterna dei componenti del cuscinetto ed è una miscela di FeO e Fe2O3. Il rivestimento ha solitamente uno spessore di 1-2 mm ed è resistente alla ruggine e alla corrosione.

Lo speciale rivestimento in ossido nero offre un notevole livello di protezione e migliora le prestazioni di un cuscinetto. Questo speciale trattamento aumenta l'adesione del lubrificante, riduce l'attrito e la microscheggiatura e migliora le proprietà della superficie. Il trattamento di ossido nero fornisce anche una maggiore resistenza alla corrosione chimica ed elementare. Al contrario, la superficie in acciaio non trattato si deteriora maggiormente rispetto alla superficie in acciaio ossidato nero. Questo deterioramento è accompagnato da una varietà di effetti ambientali.